X-Fifteen

THE TRUE RACING HELMET

空力性能をはじめとする卓越した性能により、世界のレース界を席巻したX-Fourteen。
更なる高みを目指し、長期間にわたる研究と風洞実験により見出した完全新設計のX-Fifteenが誕生。
ライダーの勝利への貢献に徹底してこだわったX-Fifteenが、レースシーンに新たな風を巻き起こす。

MotoGPライダーFabio Di Giannantonio選手のレプリカモデル「DIGGIA 2」（ディジャ 2）が2024年12月発売予定。
MotoGPライダー、マルク・マルケス選手のレプリカモデル「MARQUEZ 8」（マルケス8）が2024年10月発売予定。

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エックス - フィフティーン

2023年1月26日出荷開始

＊2024年1月10日より下記価格になりました。

COLOR：: ホワイト
メーカー希望小売価格：: 77,000円(税抜価格70,000円)
SIZE：: XS/S/M/L/XL/XXLサイズについて

サイズについて

頭の一番大きな部分でハチ周り（周長）を測ります。その数値を目安に大まかなサイズを選びます。
しかし、ヘルメットは帽子とは異なり、ハチ周りだけではサイズを特定することはできません。
また、同メーカーのヘルメットであってもモデルによって同じサイズでも感じ方が違います。
ご希望のモデルを必ず販売店でご試着の上ご確認ください。

サイズ目安表
サイズ	XXS	XS	S	M	L	XL	XXL	XXXL	XXXXL
JIS+SNELL JIS+FIM 規格製品	-	53～54cm	55～56cm	57～58cm	59～60cm	61～62cm	63～64cm

サイズ選びのアドバイスや頭部の計測をご希望の方へ

SHOEI TECHNICAL SHOPではSHOEIヘルメットのスペシャリストが最適なサイズのアドバイスをご提供できます。
またPersonal Fitting Systemのフィッティングサービスでは技術をマスターしたスタッフが専用の計測器により頭部を詳細に計測することも可能です。

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主な特徴

AEROFORM

レースから生まれ、進化した空力性能を体感する

SHOEIのノウハウとそれを裏付ける圧力解析から空気抵抗の少ない形状を割り出し、それをベースに自社大型風洞設備での検証を重ねブラッシュアップ。時速350km/hを超える超高速走行でも安定した空力性能を発揮する完全新設計のエアロフォルムは、ピンと張りつめた緊張感のある雰囲気を漂わせます。

ライダー風洞実験風景

X-Fifteen空力性能
X-Fifteenは従来モデルと比較し、ヘルメットが上方へ浮き上がろうとするLiftが 1.6%、前方から押し付けられるDragが6.1%低減。（いずれも自社大型風洞設備での参考数値）

高い成形技術をもって実現した頭頂部左右の稜線からリアスタビライザー上部にかけての形状は、X-Fifteenのデザインを特徴づけるとともに高い空力性能を発揮します。

チンバーからヘルメット後方にかけてヘルメットボトム部分を強く絞り込んだ形状にすることで、整流効果が大幅に高まりました。

リアスタビライザーは左右に設けたシェルとのトンネル状の空間に風を呼び込み、後方へ流すことで空気の流れの向きを制御し安定性を高めます(特許出願中)。

VENTILATION

レースやスポーツライディングに最適化したベンチレーション

圧力解析によりベンチレーションの最適な配置を確認し、より実践のレースポジションでの使用を想定した設計。
ヘルメット内部のエアルートは従来モデルに比べ1.5倍以上溝を深くし、また、リアスタビライザーのトンネル部分にアウトレットホールを装備することで、より高い換気性能を実現しました。

X-Fifteenのデザイン検討において、クレイモデルを3Dスキャナで測定。レースポジションにおける走行時の圧力分布のシミュレーションを行ない、走行風が最も当たる圧力の高い部分にエアインテークが配置されていることを裏付けました。

チークベントシステムは頬部のベンチレーションホールが従来モデルに比べ約2倍となり、過酷な環境下でのライディングもより快適にします。

SHIELD SYSTEM

あらゆるライディングシーンにフィットする快適さ

シールドと窓ゴム (ウインドウビーディング) との密着を高め、風や雨の侵入を防ぐセンターロック式のCWR-F2Rシールドを装備。ティアオフボタンを共用する防曇シート用ピンが視界の外側に配置されたことで、防曇シート装着時も視界のほぼ全域を防曇シートがカバーし、より広くクリアな視界を確保します。

CWR-F2Rシールド + 防曇シート

防曇シート視界イメージ

＊写真はイメージです。

レースにも対応する新システム

レーシングシールドロック
X-Fifteenはセンターロックに加えレーシングシールドロックを備えた2段階のシールドロックとし、転倒時の不意なシールド解放を防ぎます。

シールドトリガーロック
シールドベースには新たにトリガーロック機構を搭載し、シールド脱着時に使用するトリガーレバーを固定することで転倒時の衝撃によるシールド脱落を防止します。

UPPER FIELD OF VISION

X-Fifteenはアイポートの位置を従来モデルより5mm上方へ移動。ヘルメット内での頭の被り位置を変えることなく、かつ上下視界のバランスは損なわずに、より広い上方視界を確保しました。また、従来モデルから受け継いだチークパッドのレーシングポジションも相まって、その視界の広さはMotoGPライダーからも高く評価され、レース中の安全性向上にも貢献しています。

アイポート位置比較図

ヘルメットの被り角度を変えることで、適切に前方視界が確保できる。

INTERIOR PARTS

より詳細なセルフアジャストでベストなフィット感をつくる

分割式センターパッドが更に進化し、フィット感の調整幅が広がりました。各パッドをポケットタイプとし、オプションの調整用パッドで頭のかたちに合わせて部分的に隙間を詰めたり、厚みの異なるパッドに交換したり出来ることに加え、前後左右のパッドは外側1層を再剥離式とすることで部分的にフィット感をゆるめることも出来、フィット感をユーザー自身で微調整することが可能です。

チークパッドはヘルメット被り口側にくる下端部分の独自形状により、走行時にリフトを抑え、また、頬にあたる面積が従来モデル比116%と拡大したことで高速走行時でもぶれにくいホールド感を実現。

内装の表面生地は、汗をかきやすい部分に吸水速乾性に優れたHYGRAを、ヘルメット着脱時に肌と擦れやすい部分には柔らかい肌触りの起毛生地をハイブリッドで使用しています。

＊HYGRAはユニチカ(株)の商品名です。

分割式センターパッド
フロント、トップ、リア、サイド(左右)、ネックの6分割式センターパッドが更に進化し、フィット感の調整幅が広がりました。

フロント、サイド、リアは、外側の1層が剥離でき、標準サイズから部分的にフィッティングをゆるく調整可能。

＊分割式センターパッドでのフィット感の微調整は出来ますが、SHOEIのPersonal Fitting Systemは専用計測器で計測して一人一人の頭に合う最適なフィット感を作りだす詳細な調整が可能です。SHOEI Personal Fitting Systemは、SHOEIオフィシャルショールーム「SHOEI Gallery」各店舗のほか、全国のTECHNICAL SHOPでご利用いただけます(有料)。

READY FOR HYDRATION SYSTEM

耐久レースや夏場の過酷な環境下における長時間のライディングにおいて使用されるハイドレーションシステム。X-Fifteenはハイドレーションシステムの取り付け機構を口元に設け、オプションのハイドレーションチューブと市販のハイドレーション用品を組み合わせることで、容易にハイドレーションシステムを使用することが可能です。

＊ハイドレーション用品で特に口元のパーツは、CAMELBAK社のビッグバイトバルブを推奨いたします。

取り付け部分

取り付け例
オプションのハイドレーションチューブと、市販のハイドレーション用品(CAMELBAK社のビッグバルブ)を組み合わせて取り付けている例です。

QUIETNESS

ライディング時の集中を高め、負担を軽減する静かさ

ノイズの発生を抑え、ヘルメット内の静粛性を高めることはライディングへの集中力を高め、ライダーの疲労も軽減します。密閉性を高めたセンターロック式のCWR-F2Rシールドは、左右両端にボーテックスジェネレーターを装備。シールドサイドの風を後方へ流す整流効果により、シールドサイドのノイズ発生を抑えます。

ボーテックスジェネレーター

X-Fifteen静音性能（従来モデルX-Fourteenとの比較）
100km/h相当の環境における風切り音を比較。X-Fifteenは従来モデルに比べ、特に低い音域の騒音が小さいことが分かる。
＊当社大型風洞設備にて測定した参考値比較

エマージェンシークイックリリースシステム

万が一のアクシデント時に備えた緊急用ヘルメット取り外しシステム

万が一のアクシデントが発生してしまった場合、救護作業を行う第三者がライダーからヘルメットを取り外すことは想像以上に困難です。衝撃吸収性能や快適性はもちろんですが、このような緊急時の救護作業をサポートすることも、ヘルメットの大切な機能のひとつ。SHOEIが開発したE.Q.R.S. （Emergency Quick Release System）は、専用のリボンを引くだけの簡単操作で、負傷の可能性のある頚部への負担を最小限に抑えつつ、容易にヘルメットを取り外すことが可能です。