X-Elevenの開発コンセプトのひとつに、レースユースにおける運動性能と大幅な空力特性の向上があげられます。
後に押しつけられる力（DRAG）と、浮き上がろうとする力（LIFT）。これを軽減するためには、エアロパーツを装着することが定石と言えますが、ヘルメットは車やオートバイの様に常に直進方向に風の抵抗を受けるばかりでなく、横や後ろを振り向くこともあるため、首への自由度も十分に確保する必要があります。
直進安定性をあげつつニュートラルな運動性を確保する。その課題にSHOEIは、長期にわたる風洞実験と契約ライダーによる実走行での検証で臨み、X-Elevenの完成されたエアロフォルムを造りあげました。
エアロフォースに対する重要性を常に考えるSHOEIの開発思想と風洞実験、だからこそ造りあげることの出来た完成されたフォルムは、風切り音低減と共に、卓越したエアロダイナミックスを実現しました。

ヘルメットの軽量化は万が一の際に慣性力を弱め衝撃エネルギーの軽減に貢献するだけでなく、走行時にライダーへの疲労負担の軽減にも大きな効果が望め、SHOEIの提唱する、PASSIVE SAFETY＆amp;ACTIVE SAFETYの両面において非常に効果的です。 SHOEIでは高い安全性を維持しつつもグラム単位の積み重ねで軽量化をはかり、「X-Eleven」では多くの装備を備えながらもさらなる軽量化を実現しました。その開発は、S.M.L.XL4サイズの専用シェル設計に始まり、軽量&高強度のAIM+構造シェルの開発、内装脱着パーツの軽量化、大型ベンチレーションパーツは素材レベルの軽量化に及ぶなど、安全性を犠牲にすることなく、SHOEIの最高峰モデルに相応しい軽量化を実現しました。

ヘルメットのベンチレーション効果を高めるには、単純にインテークとアウトレットを設ければ良いというわけではありません。ピッタリとフィットした内装と頭の間に隙間は少なく、決して空気が流れやすい環境ではありません。SHOEIでは衝撃吸収ライナーを2層構造とし、その間にエアの通り道である「エアルート」を設け、ヘルメット内の各ポイントから熱気をエアルート内に吸い上げ排出するシステム（D.L.V.システム）を開発し採用してきました。X- Elevenではさらに、ライナー内で給排気ルートを独立させる構造を取り入れた新ライナー「ハイパーデュアルライナー II」を開発し、より一層の高効率化を実現しました。

X-Elevenのエアインテークの核となるのが、シールドのすぐ上部に位置する「フロントエアインテーク」と頭頂部「エアスクープII」の2カ所から成る「デュアルエアチャージシステム」です。
前頭部と頭頂部の2カ所から外気を導入する事による効率の高さはもとより、あらゆるマシン、あらゆるライディングポジションに対応できるエアインテークシステムを造りあげました。
口元やシールド内の呼気には、デフロスター＋ダイレクトインテークの2ウェイに進化した「ロアエアインテーク」と、シールド内に立ち上ろうとする呼気をスリット内へ引き込み、ヘルメット下端より一気に排気する「ブレスチャンバーII」が効果的に機能します。

ヒトの頭部は、部分的な圧迫などに対して非常に敏感な部分であり、ゴツゴツした不快感や長時間着用での被り心地の違和感は、ライダーの集中力の妨げにもつながります。だからこそ、軽さはもちろん、ライダーが被ることで違和感を覚えることのない、快適な肌触りやフィッティングを造りあげることが、安全性（ACTIVE SAFETY）に対してとても重要とSHOEI考えます。
X-Elevenでは、立体デザインにより頭全体を包み込むようなホールドを実現する、新設計「3D FULL SUPPORT INNER TYPE3」を採用。頭の曲面にあわせて設計されたこの内装は、ウレタン層を厚くすることだけでホールド力を確保しようとする内装と違い、ライナー内面形状の見直しによりソフトで快適でありながら、超高速でも的確なホールド感をもたらす、理想のフィッティングを実現しています。
チークパッドに関してもライナー形状をより人間の頬の形状に近づけると共に、ウレタンパッドを3次元加工することで、従来頬中央部にかかっていた過度なプレッシャーを軽減し、均一な力で頬をホールドする構造としています。

完成されたシールド脱着システムにより、レーシングライダーを含む世界中の多くのライダーから高い評価を得ているSHOEI独自のQ.Ｒ.S.B.システム。不意の天候の変化等にも瞬時にシールドを交換することが可能で、しかもその脱着もシールドを無理にたわませたり、手探りで取り付けるような不安感と不確実さをいっさい解消しました。X-Elevenではその完璧とも言えるシールド脱着システムはそのままにさらにシールドベース部にロック機構を装備しました。操作はシールドを閉めた位置でプリセットレバーを後方に1ノッチ回すだけと至って簡単。ライディングスタイルに応じて手軽にロックが出来ます。超高速走行中の後方確認や転倒衝撃などでシールドが開くというリスクを大幅に減少し、走行中並びに転倒時の安全性を併せ持つ究極のシールド脱着システムへと進化しました。